近年来，我国新动力汽车家当生长迅猛。今朝，我国新动力汽车累计产量已超 280 万辆，推行范围居于世界首位。而根据国度“十三五”新动力汽车筹划，到2020年我国新动力汽车年产销量将达500万辆。
随着新动力汽车的产销两旺，其动力电池退役的高潮也行将到来。根据新动力汽车动力电池普通应用寿命预估，2020年阁下，我国将迎来包含家用新动力汽车动力电池退役的高潮。做好动力电池的收受接收、处理和应用就成为一个必须看重的成绩。
固然我国一向以来都很看重动力电池的收受接收应用，也出台了相干政策，但今朝新动力汽车动力电池的收受接收应用还存在一些明显短板，须要加快补齐。
起首，要补齐动力电池收受接收应用管理体系不健全的短板。应加快应用互联网、大年夜数据等手段，构建范围化、高效化、可追溯的动力电池收受接收应用信息管理体系，构成从临盆、发卖、花费、收受接收和应用的全链条闭环管理。积极落实临盆者义务延长制度，尽快研究出台有别于传统汽车收受接收企业的新动力汽车收受接收企业准入办法，镌汰技巧、范围、环保不达标的企业。加快建立新动力汽车收受接收基地和动力电池收受接收处理办事网点，便于废旧电池收受接收应用。制订实施押金制度，进步花费者的收受接收认识，终究构成闭环管理。
其次，要补齐动力电池收受接收应用的设计、技巧和工艺短板。从动力电池的泉源设计上强化收受接收应用，侧重在材料选择和通用性、构造的易拆解性及便于梯次应用等设计上弥补以后的缺乏。加强电池应用环节、梯次应用中和再生应用中的关键技巧和工艺的研究和投入，侧重破解动力电池的分歧性和电池成组连接、残剩寿命及状况评价、安然性能目标评价、进步正负极材料的收受接收率等技巧和工艺困难，真正使动力电池收受接收行业既环保又安然。
最后，要补齐相干制度政策制订和履行的短板。尽快完美新动力汽车动力电池收受接收应用的专门立法，从法制层面确保这一行业的可持续生长。加强法律监管，对背法从业和破坏情况者依法宽大。强化现有政策的贯彻落实，积极出台相干的财税优惠政策，在以后动力电池收受接收行业还受范围影响难以盈利的情况下，确保从事动力电池收受接收的经济性，鼓励有才能企业参与个中，促进该行业的良性生长。作者单位：中共江西省委党校
